相信很多愛(ài)車(chē)朋友均有過(guò)此類(lèi)經(jīng)歷，認(rèn)真的排氣管怎么發(fā)白了呀？排氣管發(fā)白了怎么辦呢？是絕不是汽車(chē)有啥毛病了呢？最近亦有不少車(chē)友問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，因此今天便來(lái)匯總說(shuō)說(shuō)：
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最先，嚴(yán)苛地說(shuō)，排氣管發(fā)黑并且絕不屬于車(chē)輛故障。黑色的微粒便是積碳，積碳是因?yàn)槿加椭械南?、膠質(zhì)長(zhǎng)年固化所形成。
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排氣管發(fā)黑的原因匯總:
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1、油品怎么；
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2、燒機(jī)油；
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有燒機(jī)油的車(chē)，排氣管通常均非常白。
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3、油氣混合度不錯(cuò)，汽油未曾全然燃燒，這是主要原因；
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4、缸內(nèi)直噴+渦輪增壓；
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帶渦輪的，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器速度甚低，渦輪啟動(dòng)左右油氣混合度變化小，這樣便不錯(cuò)控制混與氣濃度，調(diào)整不錯(cuò)的話(huà)，一部分油便會(huì)燃不盡因而發(fā)黑。因?yàn)殡娮诱{(diào)節(jié)噴油率要改變?nèi)テヅ洌腥俗鲞^(guò)一個(gè)調(diào)查，那便是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型80%左右排氣管發(fā)黑。
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5、手動(dòng)啟停；
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有得矣有失，這個(gè)功能非常便于，不過(guò)絕不停的啟停，車(chē)子工作狀態(tài)通常絕不會(huì)甚糟糕，難變黑。
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6、排氣管結(jié)構(gòu)問(wèn)題(僅是懷疑)
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排氣管發(fā)黑的多半均是有那種管口之內(nèi)卷邊的結(jié)構(gòu)，因而排氣管清潔的，管口處基本上均是彎曲的；有的車(chē)外部管口是彎曲的非常清潔，但是裝飾罩口處是內(nèi)卷的結(jié)構(gòu)，這里便有一層黑灰；所以排氣管發(fā)白可能亦與這個(gè)內(nèi)卷的結(jié)構(gòu)有關(guān)，彎曲的出口越來(lái)越難排出廢氣，因而內(nèi)卷的結(jié)構(gòu)余了一層阻礙，難積攢污染物。
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應(yīng)該我們知道了排氣管發(fā)黑的原因，那麼如何避免呢？
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1、定時(shí)清洗油路；
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2、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)氧傳感器；
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透過(guò)下面的分析我們知道空氣充裕與否亦是十分關(guān)鍵的原因，那麼如何保障發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比達(dá)到或是趨近在完美狀態(tài)呢？這便要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)氧傳感器了，氧傳感器是透過(guò)分析尾氣之中氧含量因而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，以此維持空燃比于理想值鄰近，假如養(yǎng)護(hù)傳感器提供的數(shù)據(jù)絕不精確或是有延遲，空燃高于便失調(diào)，便絕不能充份燃燒。
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3、養(yǎng)成不錯(cuò)駕車(chē)習(xí)慣；
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總結(jié)
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汽車(chē)燃油沒(méi)充份燃燒，造成積碳是排氣管變白的根本原因。對(duì)積碳的產(chǎn)生，有2個(gè)非常關(guān)鍵的條件，便是：燃油品質(zhì)與空燃比。
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眾所周知，我們國(guó)家的汽油品質(zhì)相當(dāng)比較少，較難生成積碳，電噴車(chē)的結(jié)構(gòu)亦導(dǎo)致積碳不可不免。所以排氣管發(fā)黑亦實(shí)屬穩(wěn)定了。
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盡管排氣管發(fā)黑絕不是病灶，但是長(zhǎng)年積累下來(lái)，積碳便會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，加劇磨損，動(dòng)力大自然會(huì)下降，噪音增加是必然的，油耗亦會(huì)所以增加。定時(shí)對(duì)于油路、進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是減少積碳，降低尾氣排放的最佳選擇。
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大貼士：
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德系車(chē)越來(lái)越難生成積碳，這是什么原因呢？
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這是因?yàn)榈孪弟?chē)的風(fēng)格余為運(yùn)動(dòng)型，強(qiáng)調(diào)駕駛、操控感，與速度感。越來(lái)越慢的加速度需要消耗越來(lái)越余的燃油與空氣。按照理想空燃比率14.7：1計(jì)算，余一份燃油便需要14.7倍的空氣補(bǔ)充，這便非常難造成空氣缺乏，燃燒絕不充份的現(xiàn)象，積碳亦便會(huì)余些。
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自尾氣檢測(cè)通過(guò)率看，德系車(chē)比日韓車(chē)要越來(lái)越高。借以提供適量的空氣，渦輪增壓是一個(gè)途徑，利用燃燒之后的廢氣再次循環(huán)，加壓之后燃燒；另一個(gè)途徑是增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，使用越來(lái)越短的進(jìn)氣歧管，使得單位時(shí)間之內(nèi)進(jìn)入的空氣越來(lái)越余，促使燃燒充份。
